Kolejarze nie przewidują remontu dworca PKP w Ozorkowie ze środków PKP, ale możliwe, że budynek doczeka się odnowienia, jeśli dołoży się do tego lokalny samorząd.
Niedoszły remont zabytkowego ozorkowskiego dworca, który leży przy linii kolejowej nr 16 (Łódź Widzew – Kutno), ma już długą historię. Zabiegały o nią władze miasta oraz lokalne stowarzyszenia i mieszkańcy. Odbyło się szereg spotkań na różnym szczeblu. Miasto podnosiło m.in. argument, że jest to jedyny zabytkowy dworzec kolejowy na linii nr 16, który nie doczekał się jeszcze gruntownego remontu.
I wydawało się, że projekt modernizacji dostanie „zielone światło” w Programie Inwestycji Dworcowych na lata 2024 – 2030. Władze Ozorkowa otrzymały bowiem na początku 2024 roku informację, że dworzec jest ujęty w PID. Ale od tego czasu nic się nie wydarzyło, w budynku ani w jego otoczeniu nie podjęto żadnych prac.
W tej sytuacji interpelację do ministra infrastruktury w sprawie remontu dworca w Ozorkowie złożył poseł Tadeusz Woźniak (PiS). Poseł wskazał, że obiekt od wielu lat jest częściowo nieużytkowany i zaniedbany, a powinien być wizytówką miasta i służyć pasażerom.
Mieszkańcy zwracają uwagę na brak odpowiedniego zaplecza dla podróżnych: zamkniętą poczekalnię, brak toalet, punktów sprzedaży biletów oraz niewystarczającą liczbę połączeń kolejowych. Część terenu wokół dworca wymaga uporządkowania i poprawy estetyki. Taki stan rzeczy zniechęca do korzystania z kolei, która powinna stanowić atrakcyjną i ekologiczną alternatywę dla transportu samochodowego – argumentował poseł Tadeusz Woźniak w swojej interpelacji.
I wskazywał też, że każdy dworzec kolejowy jest obiektem użyteczności publicznej i pełni funkcję nie tylko komunikacyjną, lecz także społeczną, gdyż integruje przestrzeń miasta. Ponadto dworzec ułatwia mobilność mieszkańców i przyczynia się do przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Dlatego poseł Woźniak pytał resort infrastruktury o to, czy ministerstwo lub spółki kolejowe podejmą się remontu dworca w Ozorkowie. Szybko to jednak nie nastąpi.
Remontu nie ma w planach
Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, który odpowiadał na interpelację posła Tadeusza Woźniaka, rozwiał nadzieję na szybki remont obiektu. PID już nie funkcjonuje, zastąpił go program „Dworce Przyjazne Pasażerom”. PKP S.A. remontuje w jego ramach dworce, które spełniają określone kryteria, takie jak liczba odprawianych pasażerów, znaczenie komunikacyjne danej lokalizacji, stan techniczny obiektu oraz potencjał rozwojowy danego węzła. Ozorków zaś nie zakwalifikował się do programu.
Zgodnie z aktualnymi założeniami programu, modernizacja dworca kolejowego w Ozorkowie nie została ujęta w planach PKP S.A. Jednocześnie informuję, że PKP S.A. przygotowała nową formułę współpracy z jednostkami samorządu terytorialnego pod nazwą „Dworce dla Samorządów”. Inicjatywa ta umożliwia wspólne prowadzenie remontów i modernizacji obiektów dworcowych o charakterze lokalnym, a po zakończeniu inwestycji przekazanie ich w zarządzanie zainteresowanym samorządom – stwierdził Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
To zaś oznacza, że remont ozorkowskiego dworca jest możliwy, ale przy dużym finansowym zaangażowaniu miasta. I nie wiadomo, czy samorząd będzie stać na taki wydatek i Ozorków przystąpi do programu „Dworce dla Samorządów”. Poza tym, proces inwestycyjny wymaga szeregu uzgodnień między Urzędem Miejskim w Ozorkowie a PKP S.A., co oczywiście musi potrwać. Trudno jest więc teraz określić, kiedy ewentualnie mógłby ruszyć remont dworca kolejowego w Ozorkowie.
Modernizacja lk 16
Wiceminister Piotr Malepszak zwrócił natomiast uwagę na to, że teraz kolejarze koncentrują się na modernizacji linii kolejowej nr 16. Objęła ona również kilkunastokilometrowy odcinek Ozorków – Łęczyca. I w obrębie stacji Ozorków wykonawca przebudował perony, zmodernizował układ torowy oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym i telekomunikacji.
Ponadto linia kolejowa nr 16 jest ujęta w Pakcie Kolejowym dla Województwa Łódzkiego, który dotyczy rozwoju infrastruktury kolejowej w regionie. Zgodnie z postanowieniami dokumentu PKP PLK deklaruje – w miarę dostępnych środków finansowych – gotowość do realizacji dalszych prac także na lk 16. Celem tych działań będzie podniesienie prędkości składów pasażerskich do 160 km/h. Powstaną także mijanki z założeniem rozbudowy w przyszłości linii kolejowej do układu dwutorowego na całym odcinku. Ale inwestycji dworcowych w tym programie nie ma, gdyż PKP PLK nie zajmują się tego typu obiektami.