Województwo świętokrzyskie otrzymało dwie oferty w przetargu na wykonanie czynności i prac wynikających z zakresu naprawy rewizyjnej poziomu 4 utrzymania pojazdu kolejowego (P4) dla 2 sztuk pojazdów typu 308B serii EN81 oraz innych czynności wskazanych przez zamawiającego objętych prawem opcji.
Oferty złożyli:
- POLREGIO z ceną 7 189 225,20 zł brutto;
- CSI INVEST Sp. z o.o. z ceną 6 568 200,00 zł.
Zamawiający nie podał kwoty, którą przeznaczył na realizację ww. prac.
Co ciekawe województwo świętokrzyskie jest właścicielem dwóch składów EN81 o numerach 003 i 004. Zostały one wyprodukowane w 2005 r. przez PESĘ Bydgoszcz. Ich użytkownikiem jest POLREGIO, a więc firma, która złożyła ofertę w przedmiotowym przetargu.
Wybrany przez województwo podmiot zobowiązany będzie do wykonania renowacji foteli przedziału pasażerskiego, oparć wózków inwalidzkich oraz podłokietników, a także wymiany foteli maszynisty na nowe znajdujących się na wyposażeniu pojazdów. Jednocześnie zamawiający podał, że w 2021 roku dokonał na obu pojazdach modernizacji Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, rozkładu jazdy maszynisty, lokalizacji GPS, transmisji danych GSM, identyfikacji maszynisty wraz z systemami: rozgłoszeniowym i interkomów, wideo monitoringu, zliczania potoków pasażerskich oraz dostępu do Internetu.
Termin wykonania zamówienia wynosi 100 dni liczone od dnia przekazania pojazdu do naprawy przez zamawiającego.
Naprawę okresową trzeba będzie wykonać zgodnie z:
1) Dokumentacją Systemu Utrzymania (DSU) elektrycznego autobusu szynowego typu 308B;
2) Dokumentacją Techniczno-Ruchową (DTR) elektrycznego autobusu szynowego typu 308B;
3) Warunkami Technicznymi Wykonania i Odbioru (WTWiO) elektrycznego autobusu szynowego typu 308B;
4) normami (europejskimi, polskimi, zakładowymi oraz będącymi w użyciu branżowymi) i innymi dokumentami normalizacyjnymi (m.in. karty UIC);
5) zasadami bezpieczeństwa wynikającymi z ustawy o transporcie kolejowym i Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych;
6) aktualnie obowiązującymi normami i przepisami wynikającymi z aktualnie obowiązującego statusu prawnego Unii Europejskiej.