Pierwsza linia dużych prędkości w Czechach otrzymała pozytywną ocenę oddziaływania na środowisko (OOŚ). To ważny krok w realizacji programu KDP (VTR) u naszego sąsiada.
Ocena środowiskowa dotyczy odcinka między Prosenicami a Ostrawą-Svinovem. Pozytywna opinia Ministerstwa Środowiska oznacza, że projekt VRT Moravská brána przechodzi do następnej fazy, którą jest zakup gruntów przez Administrację Kolejową.
Zatwierdzenie OOŚ przenosi nas do kolejnej fazy projektu linii dużych prędkości, która znacznie zwiększy przepustowość infrastruktury kolejowej na Morawach. Jednocześnie z przygotowaniem budowy zajmujemy się finansowaniem odcinka od Brodka u Přerov do Ostrawy jako jednego z pierwszych projektów – mówi czeski minister transportu Martin Kupka.
Ministerstwo Środowiska sprawdzało, czy projekt ten spełnia wymogi dotyczące zachowania norm hałasu, jakości powietrza i ochrony lokalnych ekosystemów.
Eksploatacja planowanych odcinków linii nie spowoduje przekroczenia obowiązujących limitów hałasu. Wniosek jest taki, że oddziaływanie na środowisko i zdrowie publiczne jest akceptowalne. Wyjątkiem jest negatywny wpływ projektu na obszar Natura 2000, który będzie przedmiotem odrębnych procedur na mocy ustawy o ochronie przyrody i krajobrazu – wyjaśnił minister środowiska Petr Hladík.
Kolejarze odetchnęli, gdyż mogą kontynuować projekt VTR.
Pozytywna opinia dla linii dużych prędkości stanowi znaczący kamień milowy. Jest dowodem na to, że projekt jest przygotowywany profesjonalnie i zgodnie z najwyższymi standardami jakości. Jednocześnie opinia pozwoli nam zbliżyć się do jego faktycznej realizacji – mówi Jiří Svoboda, Dyrektor Generalny Administracji Kolejowej.
Odcinek linii dużych prędkości o długości 63 kilometrów będzie częścią połączenia szkieletowego między Pragą, Brnem i Ostrawą. Będzie również łączyć odcinek transgraniczny łączący Republikę Czeską z Polską w kierunku Katowic i dalej do Warszawy. Budowa i eksploatacja odcinka będą odbywać się w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).