Zarządca infrastruktury kolejowej otrzymał prawie 197 mln zł dotacji z Centrum Unijnych Projektów Transportowych na remont magistrali węglowej, czyli linii kolejowej nr 131.
CUPT wspiera remont „węglówki”. Pieniądze pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Dofinansowanie pójdzie na utrzymanie i poprawę przepustowości na odcinkach Zduńska Wola Karsznice – Poddębice oraz Karczyn – Inowrocław Rąbinek.
Dzięki wsparciu finansowemu z KPO PKP Polskie Linie Kolejowe zrewitalizują łącznie ponad 50,8 km tras kolejowych. Prace obejmą nie tylko linię nr 131, ale też linie do niej przyległe, czyli: 206 (stacja Inowrocław Rąbinek), 543 (Gajewniki-Dionizów), 742 (Inowrocław – Inowrocław Rąbinek) oraz 810 (Zduńska Wola – Dionizów). Łącznie ta inwestycja pochłonie ponad 242 mln zł.
Wcześniej, jak przypomina CUPT, z tego samego programu, PKP PLK otrzymały dofinansowanie na kontynuację rewitalizacji linii kolejowej nr 131 na odcinku Chorzów Batory – Zduńska Wola Karsznice. Za ponad 947,6 mln zł (ponad 700 mln zł stanowi dofinansowanie z Funduszy Europejskich), kolejarze przebudują łącznie ponad 154 km linii kolejowej. W tym nieco ponad 129 km stanowi linia dwutorowa, a około 24,5 mln zł to linia jednotorowa.
Korzyści dla pasażerów i gospodarki
CUPT wspiera remont „węglówki”. Na rewitalizacji skorzystają zarówno pasażerowie, jak i gospodarka, gdyż „węglówka” ma duże znaczenie dla przewozów ładunków. Przebudowa linii 131 poprawi zaś nie tylko parametry dla ruchu pociągów towarowych, ale pozytywnie wpłynie także na funkcjonowanie terminali leżących przy magistrali. Lub w jej pobliżu. To z kolei podniesie możliwości logistyczne wielu przedsiębiorstw, wpływając pozytywnie na ich zdolności produkcyjne i konkurencyjność.
Realizacja przedsięwzięcia pozwoli skrócić czas podróży pasażerów oraz transportu towarów. Stanie się to dzięki m.in. zwiększeniu średniej prędkości pociągów dzięki wyeliminowaniu miejsc ograniczających prędkość. Istotna będzie także poprawa przepustowości linii kolejowej nr 131 i przyległych tras. To przełoży się na wzrost częstotliwości kursowania pociągów i ich punktualność. Inwestycja spowoduje więc zwiększenie dostępności transportu kolejowego dla pasażerów i przedsiębiorstw.
Niemniej istotna będzie poprawa bezpieczeństwo ruchu pociągów oraz ruchu drogowego na przejazdach kolejowych. Większy ruch na „węglówce” spowoduje, że mniej samochodów wyjedzie na drogi, a przez to zmniejszy się negatywne oddziaływanie transportu na środowisko.
Pociągi pasażerskie przyspieszą na remontowanym odcinku linii nr 131 do 120 km/h. Zaś na liniach przyległych pojadą maksymalnie od 60 do 100 km/h. Zaś pociągi towarowe rozwiną prędkość na lk 131 do 100 km/h oraz 100 km/h na linii kolejowej nr 206. Na liniach nr 543, 742 i 810 składy towarowe pojadą z prędkością nie wyższą niż 60 km/h.
Podpisana umowa CUPT z PKP PLK to kolejna dobra wiadomość dla polskiej kolei. Zaledwie kilka dni po tym, gdy ogłoszona została umowa o dofinansowaniu z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 inwestycji kolejowych w województwie kujawsko-pomorskim w rekordowej kwocie 4,6 mld zł. Tamten kontrakt dotyczy innego odcinka magistrali węglowej: z Bydgoszczy do Maksymilianowa.