Bocznicę kolejową PKP Intercity na warszawskiej Olszynce Grochowskiej odwiedziła wczoraj delegacja Komisji Europejskiej. Spotkanie miało charakter studyjny i dotyczyło m.in. wykorzystania przez PKP Intercity środków UE na inwestycje taborowe.
Do Warszawy przyjechała Celine Gauer – Dyrektor Generalna Grupy Zadaniowej ds. Reform i Inwestycji (SG – REFORM). W spotkaniu w Olszynce Grochowskiej towarzyszyli jej wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak oraz wiceszef resortu funduszy i polityki regionalnej Jan Szyszko. Rolę gospodarzy pełnili członkowie zarządu PKP Intercity: Adam Wawrzyniak oraz Marcin Karasiński. Delegacja KE była zainteresowana inwestycjami, na które przewoźnik otrzymał unijne dofinansowanie.
PKP Intercity od 2007 roku otrzymuje środki z UE. Do tej pory dofinansowanie unijne objęło 14 projektów przewoźnika, z czego 12 już spółka zrealizowała. Łączna kwota przyznanego wsparcia to ponad 5,3 mld złotych dla projektów o wartości 11 mld złotych.
Rozwój także za środki z UE
Pierwszym programem, który przyczynił się do zmian w PKP Intercity był Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2007 – 2013. W ramach tego programu zrealizowanych zostało łącznie 10 projektów współfinansowanych ze środków UE. Były to zakupy oraz modernizacja taboru.\
Realizując wspomniane projekty, przewoźnik zmodernizował lub zakupił 263 wagony, 30 lokomotyw oraz 60 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Spółka pozyskała wówczas łącznie ze środków unijnych 2,15 mld zł dotacji. Na projekty realizowane w ramach programu poniesiono nakłady w sumie 5,5, mld zł. Oprócz inwestycji w tabor, spółka przeprowadziła razem z Urzędem Transportu Kolejowego projekt badawczo-naukowy, w wyniku którego kupiła symulator ułatwiający szkolenie maszynistów. Ponadto, przewoźnik rozbudował zaplecze serwisowe o Warsztat Utrzymania Technicznego do obsługi składów ED250.
W latach 2014-2020 w ramach kontynuacji Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko spółka zakupiła lub zmodernizowała 335 wagonów i 53 lokomotywy. Wartość inwestycji wyniosła 2,7 mld zł, a operator pozyskał 1,01 mld zł dotacji. Ponadto, PKP Intercity podjęło decyzję o unowocześnieniu ośmiu stacji postojowych. To Gdynia Grabówek, Szczecin Zaleskie Łęgi, Olsztyn, Kraków Główny Zachód, Wrocław Główny, Warszawa Grochów, Kołobrzeg oraz Przemyśl Bakończyce. Do tej pory przebudowa objęła stacje w Olsztynie, Krakowie, Kołobrzegu, Szczecinie i Wrocławiu. Poza tym, oddała do użytku myjnie pociągów w Krakowie, Wrocławiu i Warszawie.
PKP IC beneficjentem KPO
W październiku 2024 roku PKP Intercity podpisało umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) na bezzwrotne wsparcie w kwocie 2,16 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Poziom wsparcia ze środków UE wynosi ponad 94% wydatków kwalifikowanych. Przewoźnik otrzymał już dwie transze wypłaty środków – w kwietniu 2025 roku w kwocie 874,5 mln zł, a z końcem maja wpłynęło ponad 147 mln zł. Pieniądze spółka wykorzystuje na sfinansowanie zakupu 56 nowoczesnych lokomotyw o wartości 1 mld zł i modernizację 248 wagonów różnych typów o wartości 1,2 mld zł. Warunkiem otrzymania unijnego grantu jest wykonanie wszystkich inwestycji do końca czerwca 2026 roku.
Dzięki środkom z KPO PKP Intercity sfinansuje zakup 56 lokomotyw Griffin, osiągających prędkość 160 km/h. Nowe pojazdy pozwolą szybciej i bezpieczniej podróżować po Polsce oraz zapewnią punktualne przejazdy. Zakupione pojazdy będą także berdziej przyjazne dla środowiska.
Ponadto, dofinansowanie z KPO pokryje koszty związane z modernizacją 248 wagonów. Będą one wyposażone w wygodne fotele ze stolikami, indywidualne oświetlenie, klimatyzację, system informacji pasażerskiej. W puli wagonów znajduje się również 50 specjalnych pojazdów COMBO, dostosowanych do potrzeb różnych grup pasażerów: osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi, osób starszych czy rowerzystów. Wagony COMBO wyposażone będą w maszyny vendingowe pozwalające pasażerom na zakup przekąsek w trakcie podróży. Zarówno wagony, jak i lokomotywy będą przeznaczone do obsługi tras praktycznie w całej Polsce.
Do końca czerwca Spółka odebrała już 148 wagonów i 35 lokomotyw EU160 oraz zakończyła trzy z siemiu planowanych inwestycji.
Wsparcie polskiego przemysłu
Kontrakty na wagony i lokomotywy, objęte wsparciem z KPO, realizują wyłącznie polscy producenci. Modernizacją wagonów zajmują się: H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych w Poznaniu, bydgoska PESA oraz PESA Mińsk Mazowiecki i PKP Intercity Remtrak. Z kolei Newag z Nowego Sącza dostarcza nowoczesne lokomotywy elektryczne. W ten sposób środki te nie tylko przyczyniają się do poprawy komfortu pasażerów PKP Intercity, ale również umożliwiają rozwój polskich fabryk taboru kolejowego. Do tej pory PKP Intercity zainwestowało 16,5 mld zł środków wyłącznie u polskich producentów.