Ministerstwo Finansów proponuje wstrzymanie prac nad ustawą, która dotyczy finansowania Funduszu Kolejowego. Branża domaga się kontynuowania prac legislacyjnych.
Resort finansów zarekomendował odroczenie prac nad projektem ustawy, powołując się na sytuację na rynku paliw. Chodzi o to, że Fundusz Kolejowy ma być zasilany środkami, które pochodziłyby z opłat paliwowych, które pobiera budżet. Jednak w kwietniu rząd wprowadził obniżkę stawek VAT i akcyzy nakładanych na paliwa i administracyjne sterowanie cenami. W tej sytuacji spadają wpływy z danin, jakimi obciążony jest sektor paliwowy. Pojawiły się nawet informacje, że sprawa reformy finansowania FK jest pogrzebana i dojdzie do blokady inwestycji kolejowych. Co wzbudziło zaniepokojenie branży transportu szynowego.
W sprawie głos zabrały Izba Gospodarcza Transportu Lądowego oraz Railway Business Forum. Organizacje wyjaśniają, że stanowisko Ministerstwa Finansów to rekomendacja jednego z ministerstw na etapie uzgodnień, które zapadają na szczeblu uzgodnień międzyresortowych. I nie jest to decyzja rządu o wstrzymaniu prac nad ustawą czy tym bardziej inwestycji kolejowych w ogóle. IGTL i RBF twierdzą, że z informacji, jakie mają ze strony Ministerstwa Infrastruktury oraz kancelarii premiera nie wynika, aby taka decyzja zapadła. I obecnie trwają dalsze uzgodnienia dotyczące projektu.
Jednocześnie oczekujemy od Ministerstwa Infrastruktury, Ministerstwa Finansów i Kancelarii Prezesa Rady Ministrów jasnej informacji, kiedy projekt ustawy zostanie skierowany pod obrady Rady Ministrów i następnie do parlamentu. Branża kolejowa nie może funkcjonować w przedłużającej się niepewności. W obliczu obecnych wyzwań geopolitycznych i strategicznej roli infrastruktury kolejowej stabilizacja finansowania inwestycji powinna pozostać jednym z priorytetów państwa – czytamy w stanowisku Izby Gospodarczej Transportu Lądowego oraz Railway Business Forum.
Autorzy stanowiska zwracają uwagę na fakt, że polski sektor kolejowy stoi przed realną szansą rozwoju, ale warunkiem jej wykorzystania jest stabilne i przewidywalne finansowanie inwestycji. I dlatego obie organizacje od lat postulują reformę Funduszu Kolejowego. Z tego powodu, że jego obecna formuła nie zapewnia wystarczającej elastyczności w zarządzaniu środkami ani odpowiednich warunków do długoterminowego planowania inwestycji.
Projektowane zmiany w Funduszu Kolejowym nie mają na celu ani pozyskania nowych środków dla kolei, ani ograniczenia środków już dostępnych. W przestrzeni publicznej pojawiają się stwierdzenia, które mogą wprowadzać w błąd, ponieważ sugerują cięcia lub wstrzymanie projektów kolejowych o wartości 30 mld zł, co nie ma miejsca. Celem zmian w Funduszu jest uelastycznienie zarządzania finansowaniem już przewidzianym na projekty infrastrukturalne, tak aby zwiększyć stabilność inwestycji, umożliwić długoterminowe planowanie i ograniczyć zjawisko falowania zamówień. To rozwiązanie wzorowane na modelu znanym z Krajowego Funduszu Drogowego, który od lat stanowi skuteczne narzędzie finansowania inwestycji infrastrukturalnych – wyjaśniają IGTL i RBF.