Zarzuty dla maszynisty, rewizja systemów zarządzania bezpieczeństwem – to jedne z działań jakie zostały podjęte w odpowiedzi na incydent w Worowie.
Maszynista, który kilka dni temu zignorował sygnał ,,stój” i wjechał na tor, na którym omal nie zderzył się z innym pociągiem osobowym usłyszał zarzuty. Prokuratura okręgowa w Szczecinie uznała go winnym spowodowania bezpośredniego niebezpieczeństwa katastrofy w ruchu lądowym.
Prowadzący pociąg TLK 81104 RYBAK relacji Szczecin Główny – Białystok 17 października nie zastosował się do sygnału ,,stój” przy wyjeździe ze stacji Worowo (woj. zachodniopomorskie). Dzięki reakcji dyżurnego ruchu, uniknięto zderzenia pociągu z innym składem TLK (dyżurny uchu użył sygnału radio-stop zatrzymując automatycznie pociągi PKP Intercity w odległości 100 metrów od siebie).
Maszyniście za zignorowanie sygnalizacji i narażenie zdrowia i życia pasażerów grozi do 8 lat więzienia.
Oprócz zarzutów dla nieodpowiedzialnego maszynisty do akcji wkroczył Urząd Transportu Kolejowego. Ostatnimi czasy nieprzemyślane, zagrażające innym decyzje podejmowane przez prowadzących pociągi spowodowały niebezpieczne sytuacje na torach m.in. w Smętowie, Kobylnicy, Worowie czy Łodzi. UTK nie pozostało obojętne na lekceważenie prawa przez maszynistów. Prezes Ignacy Góra wystosował dziś apel do przewoźników kolejowych. Mają poddać rewizji systemów zarządzania bezpieczeństwem (SMS). Rewizja ma być przeprowadzona pod kątem funkcjonowania procedur zapobiegających błędom kierujących pojazdami.
Niecałe dwa ostatnie lata przyniosły wynik 120 zdarzeń, ww których maszyniści zignorowali sygnał ,,stój” na semaforach. Prezes UTK szczególnie zwraca uwagę na odpowiednie przygotowanie maszynistów do wykonywania swojej pracy, uczulenie na przestrzeganie nakazów i zakazów w ruchu kolejowym. Powinni być odpowiednio przeszkoleni, ich stan psychofizyczny jest niezbędnym kryterium do podjęcia pracy w tak odpowiedzialnym zawodzie.
Aż kilkunastu przewoźników ostanie poddanych kontroli, gdyż wskaźnik liczby zdarzeń kolejowych wobec wykonanej pracy eksploatacyjnej osiągnął najwyższe wartości.
Więcej informacji u źródła, na stronie UTK.