Zakończyła się przebudowa systemu sterowania ruchem kolejowym na trasie Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Prace odbywały się na linii kolejowej nr 47 między stacjami Podkowa Leśna Główna a Warszawa Śródmieście WKD. Inwestycja objęła 25 km dwutorowej linii kolejowej, cztery posterunki ruchu i 16 przejazdów kolejowo-drogowych.
WKD podkreśla, że zrealizowane przedsięwzięcie stanowi kolejny istotny etap konsekwentnej modernizacji infrastruktury Warszawskiej Kolei Dojazdowej.
Przewoźnik wskazuje również, że inwestycja stanowi kontynuację rozwiązań w zakresie sterowania ruchem kolejowym zastosowanych wcześniej na odcinku pomiędzy Grodziskiem Mazowieckim Radońska a Podkową Leśną Główną. Dzięki zakończeniu obecnego zadania spójny i ujednolicony system sterowania ruchem funkcjonuje już na całej głównej trasie WKD – od stacji Warszawa Śródmieście WKD do stacji Grodzisk Mazowiecki Radońska.
Podstawowym elementem inwestycji były: zaprojektowanie, przebudowa i uruchomienie dwukierunkowej, trzystawnej samoczynnej blokady liniowej na trzech szlakach: Podkowa Leśna Główna – Komorów, Komorów – Warszawa Reduta Ordona oraz Warszawa Reduta Ordona – Warszawa Śródmieście WKD.
Łącznie wykonawca utworzył 16 odstępów blokady obejmującej blisko 25 km dwutorowej linii kolejowej nr 47 oraz cztery posterunki ruchu. Nowe rozwiązania umożliwiają bezpieczne prowadzenie pociągów w obu kierunkach po każdym z torów szlakowych. Zwiększyła się też możliwość organizacji ruchu zarówno w normalnych warunkach eksploatacyjnych, jak i podczas usterek, prac utrzymaniowych czy czasowych zamknięć jednego z torów.
To kolejny krok w unowocześnianiu „Wukadki”, na czym skorzystają pasażerowie. Dzięki tej inwestycji podróżowanie będzie jeszcze bardziej komfortowe. Nowoczesny system sterowania ruchem zwiększy niezawodność linii, pomoże ograniczać opóźnienia i sprawi, że pociągi będą kursować bardziej regularnie – podkreśliła Anna Brzezińska, członek zarządu województwa mazowieckiego.
Nowe standardy bezpieczeństwa
WKD wyjaśnia, iż nowa blokada liniowa została dowiązana do istniejących urządzeń funkcjonujących na 16 przejazdach kolejowo-drogowych. Istniejące systemy sterowania ruchem kolejowym działają więc w nowych standardach, zaś na pięciu wybranych przejazdach stanęły urządzenia ostrzegawcze nowego typu celem dalszej poprawy bezpieczeństwa.
Dzięki temu poszczególne elementy infrastruktury – semafory, urządzenia stacyjne oraz blokada liniowa – mogą funkcjonować jako jeden spójny system. Przy jednoczesnym zapewnieniu właściwego poziomu bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych.
Nowoczesne rozwiązania w zakresie sterowania ruchem kolejowym funkcjonujące już pomiędzy Grodziskiem Mazowieckim a Podkową Leśną zostały wdrożone na kolejnych szlakach aż do Warszawy. Ta inwestycja ma bardzo duże znaczenie dla przyszłości naszej linii. Umożliwi dalszą poprawę bezpieczeństwa, w tym na przejazdach kolejowo-drogowych. Nowa infrastruktura zapewni większą elastyczność prowadzenia ruchu i większą przepustowość na szlakach linii kolejowej – zaznaczył Michał Panfil, prezes, dyrektor generalny Warszawskiej Kolei Dojazdowej.
Nowy posterunek ruchu powstał stacji Warszawa Reduta Ordona. W ramach zadania wykonawca zabudował nowe przejście zwrotnicowe. A posterunek znalazł się w systemu zdalnego sterowania z Lokalnego Centrum Sterowania w Komorowie
Nowoczesny układ zwiększa elastyczność prowadzenia ruchu na najbardziej obciążonym odcinku linii prowadzącym do centrum Warszawy. Pozwala m.in. na zmianę kierunku jazdy pociągów, regulowanie ich następstwa i kolejności oraz sprawniejsze organizowanie ruchu wahadłowego. Rozwiązanie będzie szczególnie istotne w sytuacjach awaryjnych, podczas robót utrzymaniowych i czasowych zamknięć torowych, a także w związku z przyszłą przebudową warszawskiej linii średnicowej.
Warszawska Kolej Dojazdowa od wielu lat realizuje ambitny program modernizacji swojej infrastruktury, umiejętnie łącząc doświadczenie i sprawdzone metody z nowoczesnymi technologiami. Dzisiejsza uroczystość jest potwierdzeniem skuteczności tych działań. Inwestycje w innowacyjną i bezpieczną kolej, która stanowi jeden z fundamentów dla sprawnego funkcjonowania dynamicznie rozwijających się regionów, przyczyniają się do zwiększenia atrakcyjności transportu zbiorowego i poprawy komfortu codziennych podróży Polaków – podkreślił Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego.
Inwestycja z dofinansowaniem
Zadanie, które zakończyła WKD ma ogromne znaczenie z punktu widzenia pasażerów. Spowoduje bowiem większą regularność i punktualność kursowania pociągów, ograniczenie ryzyka powstawania opóźnień i opóźnień wtórnych. Powstaje też możliwość utrzymania częstszych połączeń podczas prac lub awarii, szybsze przywracanie regularnego ruchu po wystąpieniu zakłóceń. Jak również zwiększenie przepustowości linii i stworzenie warunków do dalszego rozwoju oferty przewozowej WKD.
Projekty transportowe związane z infrastrukturą kolejową dofinansowane ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności wymagały starannego przemyślenia i bardzo dobrego przygotowania, tak na etapie wnioskowania o środki, jak i w fazie realizacyjnej. To drugi z projektów, który spółka WKD zrealizowała z udziałem środków KPO. Doświadczenie zespołu rozliczającego projekt oraz bieżąca współpraca z CUPT dały konkretny efekt w postaci zakończenia wszystkich działań w założonym terminie. Wspólnie z WKD wdrażamy również kolejny projekt, tym razem w ramach programu FEnIKS z bieżącej perspektywy – dotyczący przystanku Warszawa Raków. Jesteśmy przekonani, że także i w tym przypadku przyznane środki będą wydatkowane we właściwy i efektywny sposób – powiedziała Sylwia Cieślak-Wilk, zastępca dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych.
Inwestycję zrealizowało Przedsiębiorstwo Budownictwa Inżynieryjnego i Kolejowego w okresie od września 2025 roku do sierpnia 2026 roku. Dofinansowanie z CUPT przekroczyło 30 mln zł.