Alstom poinformował, że pierwszy wyjątkowo długi tramwaj jest już w eksploatacji w Berlinie. Pojazd typu Urbanliner zamówiła spółka transportowa Berliner Verkehrsbetriebe (BVG).
Nowe pojazdy mają 50 metrów długości i znacznie przewyższają poprzednie berlińskie modele. UUrbanliner pokazano w zajezdni Weißensee. Pojazdy pojawiły się na linii M4, która od lat jest jedną z najbardziej obciążonych tras w berlińskiej sieci tramwajowej.
Dzięki tym nowym pojazdom zapewniamy, że po metrze, flota tramwajowa będzie również dobrze wyposażona na nadchodzące dekady. To, co obecnie osiągamy, nie jest bynajmniej oczywiste: rzadko kiedy tak wiele przyszłościowych projektów jest realizowanych jednocześnie, jak obecnie. Urbanliner to kolejny widoczny dowód na to, że konsekwentnie inwestujemy w nowoczesne pojazdy i wydajną infrastrukturę dla Berlina – powiedział Henrik Falk, prezes Berliner Verkehrsbetriebe.
Alstom będzie systematycznie dostarczał kolejne pojazdy Urbanliner. Ich flota ma wzrosnąć do około 15 pojazdów do końca tego roku i podwoić się do 2028 roku. Pozostałe z 65 zamówionych Urbanlinerów Alstom ma dostarczyć do 2030 roku.
Wymiana floty
Nowy typ tramwajów mieści ponad 300 pasażerów. Na linii M4 zastępują one tramwaje GT6, które są połączone w podwójne składy i będą teraz stopniowo wycofywane z eksploatacji. Pasażerowie mogą korzystać z szeregu dodatkowych udogodnień w nowych tramwajach.
BVG sprawia, że stolica staje się miejscem, w którym miliony ludzi mogą się odnaleźć i cieszyć życiem. W Alstomie jesteśmy dumni, że nowe Urbanlinery odgrywają w tym kluczową rolę. Ta nowa generacja tramwajów łączy wysoką wydajność z większym komfortem i dostępnością. Została zaprojektowana specjalnie z myślą o rosnących potrzebach Berlina w zakresie mobilności – wskazał Christoph Klaes, wiceprezes Alstomu ds. zarządzania klientami w Europie Środkowej i Północnej.
Duża przestrzeń zapewnia miejsce dla pasażerów poruszających się na wózkach inwalidzkich lub balkonikach. Komfortowe siedzenia o wysokości 51 centymetrów są dostępne dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, a siedzenia bardzo niskie (40 centymetrów) dla dzieci i osób niskiego wzrostu. Są także poręcze z fakturą przypominającą piłkę golfową przy drzwiach, które ułatwiają pasażerom niewidomym i niedowidzącym znalezienie drogi.
Po raz pierwszy tramwaj BVG będzie całkowicie pozbawiony lusterek zewnętrznych. Zamiast nich zastosowano system kamer, który poprawia widoczność do tyłu w każdej sytuacji. Praktycznie nie ma już martwych pól. Dodatkowo zainstalowano system wspomagania, który ostrzega o przeszkodach na drodze pojazdu.
Urbanliner jest również pierwszym berlińskim tramwajem, który funkcjonuje bez mobilnych automatów biletowych. W ten sposób BVG dostosowuje się do zachowań zakupowych swoich pasażerów. Zdecydowana większość użytkowników nabywa bowiem bilety cyfrowe lub posiada już bilet, taki jak Deutschlandticket. Jednocześnie jednak BVG znacznie rozszerzył o 70% sieć sprzedaży biletów z automatów stacjonarnych wzdłuż linii M4.