Zakup 11 elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT InterCity przez GYSEV wszedł w nową fazę: nadwozia wagonów wyprodukowane w fabryce Stadlera w Szolnok zostały już przetransportowane do Siedlec, gdzie obecnie trwa montaż końcowy pojazdów.
Składy mają dotrzeć na Węgry pod koniec 2026 roku w celu przeprowadzenia badań. Po uzyskaniu niezbędnych zezwoleń będą stopniowo wprowadzane do ruchu pasażerskiego od 2027 roku do lata 2028 roku.
11 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu FLIRT to pierwsze zamówienie InterCity na Węgrzech od 30 lat. To stanowi ważny kamień milowy i ważny krok naprzód w modernizacji krajowego transportu kolejowego. Lakierowane nadwozia wagonów są stale produkowane w zakładzie Stadlera w Szolnok i wysyłane zgodnie z harmonogramem do fabryki Stadler Polska w Siedlcach, gdzie finalizowany jest proces produkcji pociągów.
Nowoczesna flota będzie wyposażona w siedzenia w pierwszej i drugiej klasie, klimatyzowane, niskopodłogowe przestrzenie pasażerskie oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej. Dla komfortu podróży dalekobieżnych dostępna będzie jadalnia na pokładzie, wyposażona w automaty z jedzeniem i napojami. Elastyczna aranżacja wnętrza pozwala na dostosowanie do sezonowego zapotrzebowania: latem pociągi pomieszczą do 18 rowerów. Komfort pasażerów dodatkowo zwiększają porty ładowania USB-C, łączność Wi-Fi oraz praktyczne uchwyty na tablety i smartfony.
Homologowanie w trzech krajach
Testy pojazdów rozpoczną się w sierpniu 2026 roku równolegle w trzech lokalizacjach – w Rumunii, w Czechach i na Węgrzech. Pierwsze składy mają dotrzeć na Węgry pod koniec 2026 roku, gdzie rozpoczną się krajowe jazdy testowe. Te pięciowagonowe, dwusystemowe pociągi, rozwijające prędkość do 160 km/h, w przyszłości wzmocnią usługi InterCity GYSEV na trasach Sopron–Budapeszt oraz Szombathely–Budapeszt, a także będą mogły kursować w Austrii. Cała flota 11 jednostek znajdzie się na torach do lata 2028 roku.
Wkład Węgier w sukces pociągów FLIRT
Pojazdy FLIRT firmy Stadler to najpopularniejszy produkt firmy, z ponad 3000 sprzedanymi egzemplarzami na całym świecie od 2002 roku. Jego sukces opiera się na wyjątkowym komforcie pasażerów, niezawodności i ekonomicznej konserwacji, a modułowa konstrukcja pozwala na elastyczne dopasowanie do wymagań operatora i sieci.
Typ ten jest również kluczowym elementem węgierskiej sieci kolejowej: GYSEV eksploatuje obecnie 20 egzemplarzy FLIRT, a MÁV 123. Węgierska produkcja odegrała również ważną rolę w tym sukcesie – z około 6000 wyprodukowanych dotychczas nadwozi, prawie 4000 zbudowano dla pociągów FLIRT w fabryce w Szolnok. To odpowiada około tysiącu czterowagonowym składom. Stadler zatrudnia na Węgrzech około tysiąc osób. Liczba ta ma wzrosnąć w nadchodzących latach.
