PKP Intercity symbolicznie rozpoczęło budowę swojej nowej lokomotywowni. Na bocznicy kolejowej Warszawa Grochów wmurowano kamień węgielny pod inwestycję, którą zrealizuje konsorcjum Trakcja S.A. oraz DB Projekt. Obiekt pozwoli sprawniej przygotowywać lokomotywy do codziennej obsługi połączeń i jest elementem szerszego programu modernizacji zapleczy technicznych spółki.
Inwestycja realizowana na terenie bocznicy kolejowej Warszawa Grochów obejmuje budowę lokomotywowni z urządzeniami i infrastrukturą towarzyszącą. Nowoczesna hala lokomotywowni będzie miała około 5500 m² powierzchni użytkowej. W ramach zadania powstanie także hala mycia lokomotyw, a wykonawca przebuduje budynek socjalny. Przebudowa obejmie również urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz stanowisko do diagnostyki taboru kolejowego, w tym do badania nacisku zestawów kołowych na szynę.
W nowym obiekcie znajdzie się również specjalistyczne stanowisko umożliwiające przegląd elektrycznych zespołów trakcyjnych o długości do 153 metrów. A także zapadnia podtorowa o nośności do 10 ton, czyli urządzenie do wymiany kół, oraz stanowisko do pomiaru nacisku kół na szyny. Dodatkowo, hala mycia lokomotyw zapewni całoroczne mycie pudeł oraz podwozi lokomotyw.
Silna i nowoczesna kolej w Polsce potrzebuje nie tylko nowych pociągów, ale także zaplecza technicznego, które zapewnia ich sprawną i bezpieczną obsługę. Inwestycja na warszawskim Grochowie jest ważnym elementem szerszego programu modernizacji kolei i dobrze pokazuje, że budowa nowoczesnego systemu transportowego wymaga działań prowadzonych równolegle w wielu obszarach. To właśnie takie projekty wzmacniają niezawodność przewozów i umacniają rolę kolei jako coraz ważniejszego środka transportu w Polsce – podkreśla Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Lepsza obsługa taboru
Warszawska inwestycja ma ogromne znaczenie dla rozwijania potencjału utrzymaniowego narodowego przewoźnika.
Budowa nowej lokomotywowni na warszawskim Grochowie to inwestycja, która realnie przełoży się na jeszcze sprawniejsze przygotowanie taboru do codziennej pracy. PKP Intercity konsekwentnie rozwija zaplecza techniczne w różnych częściach Polski, bo to właśnie one stanowią fundament niezawodnych i punktualnych przewozów. Wraz z rozwojem naszego parku taborowego rozwijamy także infrastrukturę, która pozwoli efektywnie obsługiwać coraz większą liczbę nowoczesnych pojazdów, poprawi warunki pracy i zwiększy możliwości naprawcze naszej firmy – mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Inwestycje w zaplecze utrzymaniowe to jeden z fundamentów nowoczesnej kolei – to od ich jakości zależy sprawność codziennej eksploatacji i gotowość taboru do obsługi dynamicznie rosnącego ruchu pasażerskiego. Realizacja tego projektu to dla Trakcji kolejna okazja do stworzenia elementu infrastruktury kolejowej, który będzie pracować niezawodnie przez lata. Wykorzystujemy nasze doświadczenie i know-how, aby dostarczyć rozwiązania nowoczesne, trwałe, funkcjonalne i odpowiadające na przyszłe potrzeby przewoźnika – uważa Stefan Bekir Assanowicz, prezes zarządu Spółki Trakcja S.A.
Inwestycje, których efekty odczuwają pasażerowie
Choć zaplecza techniczne na co dzień pozostają niewidoczne dla podróżnych, mają one bezpośredni wpływ na jakość oferty przewoźnika. Jak podkreśla PKP Intercity w swojej strategii, zasoby oraz stan techniczny infrastruktury na stacjach początkowych i końcowych biegu pociągu wpływają na efektywne przygotowanie składu do trasy.
Rozwój infrastruktury technicznej to jeden z kluczowych elementów długofalowej strategii PKP Intercity. Do 2030 roku planujemy przeznaczyć blisko 3,4 mld zł na modernizację zapleczy technicznych i bocznic kolejowych. Inwestycja w Warszawie jest ważnym elementem tego programu, ponieważ pozwoli dostosować infrastrukturę do obsługi nowoczesnego taboru oraz zwiększyć efektywność przygotowania pojazdów do wyjazdu w trasę. Równolegle realizujemy także inne duże zadania infrastrukturalne, m.in. w Przemyślu i Krakowie, a w 2026 roku planujemy kolejne projekty związane z rozwojem bocznic, m.in. w Białymstoku i Lublinie – mówi Hanna Jażdżyk, członek zarządu PKP Intercity.
Element szerszego programu modernizacji
Budowa nowej lokomotywowni w Warszawie wpisuje się w szeroki plan inwestycyjny PKP Intercity na lata 2025 – 2030. Spółka zakłada w tym okresie łączne inwestycje taborowe i infrastrukturalne na poziomie 20,3 mld zł, z czego około 16,9 mld zł zostanie przeznaczone na tabor, a blisko 3,4 mld zł na infrastrukturę. Do 2030 roku wszystkie stacje postojowe kategorii A i B mają zostać dostosowane do przyjętych standardów obsługi nowoczesnych pojazdów.
Choć dla pasażerów najważniejszy jest moment wejścia do pociągu, jakość podróży zaczyna się znacznie wcześniej – właśnie w takich miejscach jak nowoczesne zaplecza techniczne. To tutaj tabor jest przygotowywany do wyjazdu w trasę, a codzienna praca wielu osób przekłada się na sprawność, bezpieczeństwo i niezawodność połączeń. Nowa lokomotywownia na warszawskim Grochowie będzie ważnym elementem tego procesu, wspierając rozwój PKP Intercity i standard podróży, który odczuwają pasażerowie w całym kraju.