Škoda zaprezentowała pierwszy z 25 czteroczłonowy pociąg elektryczny dla Bułgarskich Kolei Państwowych (BDZ). Pojazdy powstają na bazie platformy RegioPanter i obsłużą połączenia podmiejskie i regionalne.
Przed wprowadzeniem na rynek bułgarski, pociąg pomyślnie przeszedł testy dynamiczne i bezpieczeństwa w Czechach. Począwszy od najbliższego poniedziałku pierwsze dwa pociągi Škody rozpoczną testy na bułgarskiej sieci kolejowej.
Dzisiejsza prezentacja pierwszego pociągu stanowi ważny krok w jednym z najważniejszych projektów kolejowych, jakie Grupa Škoda realizuje w Europie Południowo-Wschodniej w ostatnich latach. Łącznie produkujemy dla Bułgarii 25 pociągów w oparciu o sprawdzoną platformę RegioPanter, która obsługuje już miliony pasażerów w Czechach, na Słowacji, a ostatnio także na sieciach szerokotorowych na Łotwie i w Estonii – zarówno w wersji w pełni elektrycznej, jak i bateryjnej. Z przyjemnością współpracujemy z bułgarskim Ministerstwem Transportu w realizacji planu modernizacji kolei i przyczyniamy się do zwiększenia atrakcyjności transportu kolejowego dla pasażerów dzięki nowoczesnemu taborowi. Bułgaria od dawna jest dla nas ważnym rynkiem, a ten projekt potwierdza, że czeskie technologie mogą odegrać kluczową rolę w modernizacji jej sektora kolejowego – powiedział Petr Novotný, prezes Grupy Škoda.
Władze Bułgarii zdecydowały się na taborową inwestycję w celu podniesienia poziomu usług transportu kolejowego w kraju.
Bułgarskie koleje odgrywają kluczową rolę w łączeniu regionów, wspieraniu rozwoju gospodarczego kraju i zapewnianiu obywatelom łatwo dostępnej mobilności. Dlatego modernizacja transportu kolejowego jest jednym ze strategicznych priorytetów państwa – wyjaśnił Korman Ismajłow, minister transportu i komunikacji Bułgarii.
Najwyższe normy
Produkcja pierwszych pociągów zakończyła się w ciągu zaledwie 14 miesięcy od podpisania umowy, którą strony zawarły latem 20224 roku. Było to wyjątkowo krótkie oczekiwanie, zwłaszcza biorąc pod uwagę konieczność przeprowadzenia szeroko zakrojonych prac personalizacyjnych — od specjalnego malowania zewnętrznego i nowego projektu wnętrza po dostosowanie systemu informacji pasażerskiej, a także integrację technologii sygnalizacyjnej i dodatkowych funkcji bezpieczeństwa.
Nowe, czterowagonowe pociągi elektryczne są w pełni zgodne z europejskimi normami technicznymi i bezpieczeństwa. Każdy z nich oferuje ponad 300 miejsc siedzących oraz maksymalną prędkość eksploatacyjną 160 km/h. EZT-y zasila sieć trakcyjna 25 kV AC / 50 Hz.
Pociągi posiadają na wyposażeniu ETCS poziomu 2, klimatyzację, łączność Wi-Fi oraz monitoring pokładowy (wewnętrzny i zewnętrzny). Ponadto ergonomiczne siedzenia oraz wielofunkcyjne przestrzenie dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej, rodziców z wózkami dziecięcymi i rowerzystów. Dzięki częściowo niskiej podłodze pociągi zapewnią komfortowe i pozbawione barier wsiadanie i wysiadanie wszystkim pasażerom, w tym osobom o ograniczonej sprawności ruchowej.
Umowa Grupy Škoda z Bułgarią obejmuje także 15 lat kompleksowego utrzymania, które producent zapewni na miejscu. Model ten gwarantuje operatorowi długoterminową niezawodność operacyjną oraz stabilne i przewidywalne koszty utrzymania. Całkowita wartość umowy przekracza 500 mln euro.
Wartość umowy na pociągi i ich utrzymanie odpowiada mniej więcej połowie rocznego eksportu Czech do Bułgarii. To sprawia, że jest to znaczący projekt nie tylko dla nas, ale dla całego łańcucha dostaw w Czechach, ponieważ około 80% zaangażowanych w projekt dostawców to firmy czeskie – dodał Petr Novotný.
Kamień milowy projektu
Pierwsze dwa pociągi elektryczne są już w Bułgarii. Oba zespoły przejdą dalsze procesy certyfikacyjne i przygotowawcze do oddania do eksploatacji.
Umieszczenie pierwszych dwóch pociągów na bułgarskich torach i rozpoczęcie procesu ich homologacji stanowi ważny kamień milowy w realizacji całego projektu. Produkcja pozostałych zespołów przebiega zgodnie z harmonogramem, a my pozostajemy w ścisłej współpracy z naszymi bułgarskimi partnerami, aby zapewnić terminową dostawę całej floty – poinformował prezes Petr Novotný.
Projekt pociągów elektrycznych wpisuje się w szerszą ekspansję Grupy Škoda na rynku bułgarskim. Firma dostarcza również osiem składów metra do Sofii, a pierwszy z nich producent pokazał jeszcze pod koniec 2025 roku. Niedawno Grupa Škoda pozyskała również dwa kontrakty na dostawę 75 nowych trolejbusów do Sofii, co dodatkowo wzmacnia jej pozycję kluczowego partnera w modernizacji transportu publicznego w Bułgarii i w całym regionie Europy Południowo-Wschodniej.