Największy pasażerski przewoźnik kolejowy ogłosił przetarg na zakup na pewno sześciu, być może nawet 22 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Pierwsze z nich mają wyjechać na tory na przełomie 2028 i 2029 roku.
Jest to tym samym największe od wielu lat zamówienie spółki na fabrycznie nowe pojazdy. Nowe elektryki dla POLREGIO znacznie by wzmocniły park taborowy przewoźnika.
Dla POLREGIO każdy przetarg na nowy tabor to realny przełom. Skala potrzeb jest ogromna, a możliwości finansowe spółki ograniczone. Dlatego każdy nabyty skład ma kluczowe znaczenie zarówno dla nas, jak i dla pasażerów. Zakup wszystkich 22 pojazdów pozwoli zwiększyć ofertę o około 7 tysięcy stojących i siedzących miejsc dla podróżnych. Kolejne działania przed nami – mówi Aleksandra Grzywaczewska, p.o. prezesa zarządu POLREGIO.
Nowy tabor to konieczność, aby przewoźnik zapewnił pasażerom odpowiednią jakość usług.
W 2025 roku naszymi pociągami podróżowało niemal 103 mln pasażerów. To przede wszystkim z myślą o nich chcemy podnosić jakość usług. Jednym z kluczowych elementów tej strategii jest nowoczesny tabor. To warunek skutecznego konkurowania na liberalizującym się rynku przewozów kolejowych – dodaje Wojciech Dinges, wiceprezes POLREGIO.
Sześć pojazdów + 16 w opcji
Skala ogłoszonego postępowania wyróżnia je na tle zamówień realizowanych przez spółkę w ostatnich latach. Przetarg obejmuje zakup sześciu elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) w ramach zamówienia podstawowego. Kolejnych 16 pojazdów przewiduje prawo opcji. Mają one obsługiwać połączenia aglomeracyjne i ponadregionalne. Ich ostateczna liczba i przydział do konkretnych regionów i tras będzie zależał m.in. od oceny wniosków złożonych przez spółkę w programie FEnIKS, który realizuje CUPT, i wartości uzyskanych środków.
Czas na składanie ofert w przetargu upływa 26 lutego 2026 r. o godz. 12:00. Pierwsze pojazdy przewoźnik chce mieć na torach na przełomie 2028 i 2029 roku. Kolejne otrzyma sukcesywnie w następnych kwartałach.
Komfort i bezpieczeństwo podróży
Zgodnie z warunkami przetargu każdy z nowych pojazdów pomieści co najmniej 310 pasażerów, w tym 190 na miejscach siedzących. Składy będą przystosowane do trakcji wielokrotnej, co pozwoli łączyć jednostki w sytuacjach zwiększonej frekwencji. POLREGIO oczekuje, że nowe elektryki osiągną prędkość co najmniej 160 km/h.
Składy otrzymają m.in. w klimatyzację, nowoczesny system informacji pasażerskiej, bezprzewodowy internet, gniazdka elektryczne oraz porty USB. Będzie także przestrzeń do przewozu rowerów.
Nowe EZT producent dostosuje do potrzeb osób z niepełnosprawnościami – z miejscami dla osób poruszających się na wózkach, opiekunów oraz dostosowaną toaletą. Wejście oraz wyjście z pojazdów ułatwią pochylnie lub windy.
Na pokładzie każdego ze składów znajdzie się defibrylator, a bezpieczeństwo podróżnych podnosić będzie system monitoringu.
Kolejne inwestycje w tabor
W 2025 roku spółka wzbogaciła się o 26 pojazdów, głównie używanych pociągów elektrycznych i spalinowych. Część z nich już kursuje – pojazdy 14WE w Małopolsce – a kolejne wyjadą na trasy w 2026 roku.
W nadchodzących miesiącach do eksploatacji mają trafić m.in. elektryczne zespoły trakcyjne EN81 w województwie świętokrzyskim oraz pojazdy LINT41 w Wielkopolsce i Lubuskiem. Trwa również gruntowna modernizacja elektrycznych zespołów trakcyjnych ED72 w ramach napraw P5. Po zakończeniu prac, jednostki zostaną skierowane do obsługi tras według bieżącego zapotrzebowania.