PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały, że mają zgodę mieszkańców kamienicy przy Al. 1 Maja 21 w Łodzi na nabycie nieruchomości. To jeszcze nie koniec tej sprawy, ale otwierają się możliwości na dokończenie budowy kolejowego tunelu średnicowego.
W Łodzi doszło do spotkania przedstawicieli PKP PLK z mieszkańcami budynku, który został uszkodzony we wrześniu ub. roku podczas drążenia tunelu. Od tamtej pory mieszkańcy żyją w hotelach, a tarcza, która prowadziła prace drążeniowe na krótko wznowiła roboty, ale w listopadzie 2024 r. ostatecznie stanęła. Podobnie jak cała budowa łódzkiej średnicy.
Najprostszym rozwiązaniem jest wykup uszkodzonego budynku przez PKP PLK oraz przygotowanie dla lokatorów innych mieszkań przez samorząd miejski. I Władze Łodzi takie działania podjęły, typują lokale dla mieszkańców budynku przy 1 Maja 21. Podobny problem dotyka mieszkańców sąsiednich budynków: nr 19 oraz 23. Ogółem wysiedlono 250 osób, a wykonawca – Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego – płaci miesięcznie 2 mln zł za ich pobyt w hotelach.
Natomiast zarządca infrastruktury podjął temat wykupu nieruchomości spod „21”. Gdyby kamienica stała się własnością kolei, można by podjąć decyzję o jej wyburzeniu, aby nie stanowiła przeszkody w budowie tunelu.
PKP PLK tłumaczy, że spotkanie z mieszkańcami to realizacja deklaracji, jaką spółka złożyła 5 listopada podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury. Aby porozmawiać o możliwościach nabycia zamieszkiwanej przez nich nieruchomości.
Strony potwierdziły wolę dalszych rozmów w tej sprawie, a spółka uzyskała zgody wszystkich właścicieli nieruchomości do prowadzenia rozmów o procesie sprzedaży lokali – informują PKP PLK.
Zarządca sieci kolejowej przedstawił założenia projektu zmian do ustawy o transporcie kolejowym, które umożliwią wykup łódzkiej nieruchomości. PKP PLK przekonują, że z troską i zrozumieniem podchodzą do sytuacji relokowanych mieszkańców. Przedstawiciele spółki zadeklarowali, że udzielą im wsparcia w zakresie rozwiązania bieżących problemów wskazywanych przez nich w toku dyskusji. Obie strony ustaliły, że kolejne spotkanie odbędzie się w połowie stycznia 2026 roku.
Przypomnijmy, że drżenie tunelu utknęło w odległości niespełna 1000 metrów od stacji Łódź Fabryczna. Podziemna konstrukcja będzie miała 7,5- km długości i połącz Dworzec Łódź Fabryczna ze stacjami Łódź Kaliska oraz Łódź Żabieniec. Zapewni bezpośredni przejazd pociągów zarówno w kierunkach na Sieradz i Kalisz, jak i do Łowicza czy Kutna.
Wykonawca deklarował, że 16 stycznia może wznowić drążenie tunelu, ale termin ten wydaje się już nierealny. Bo temat wykupu kamienicy jest wciąż nierozwiązany.