Flagowa inwestycja II Rzeczypospolitej – kolejowa Magistrala Węglowa – na niemal sto lat po swoim powstaniu już niebawem odzyska dawny blask. PKP Polskie Linie Kolejowe we współpracy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych pozyskały unijne dofinansowanie na kompleksową rozbudowę linii kolejowych między Maksymilianowem a Kościerzyną. To ponad stukilometrowy odcinek znajdujący się na trasie z Bydgoszczy do Trójmiasta. Unijne środki są też na przebudowę węzła kolejowego w Toruniu.
Dofinansowanie dla „węglówki” i Torunia. Linia nr 201, która powstawała w latach 1926-1933. Była największą i najnowocześniejszą inwestycją kolejową dwudziestolecia międzywojennego. Umożliwiała wygodny i sprawny transport węgla ze Śląska do portu w Gdyni, z pominięciem Wolnego Miasta Gdańska. Po drugiej wojnie światowej przestała pełnić tę rolę, obecnie przewoźnicy wykorzystują ją w ograniczonym stopniu z powodu niewystarczającej przepustowości.
Już wkrótce to się zmieni dzięki projektowi PKP Polskie Linie Kolejowe pn. „Prace na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna”. Uzyskał on właśnie wsparcie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027. Inwestycja warta ponad 6,65 mld zł otrzyma dotację w wysokości 4,6 mld zł. Jest to rekordowo wysokie dofinansowanie na rozwój infrastruktury kolejowej w naszym kraju, przyznane nie tylko w ramach programu FEnIKS, ale od początku członkostwa Polski w Unii Europejskiej.
To największe w historii środki z Funduszy Europejskich dla polskiej kolei. Dzięki wsparciu Funduszy Europejskich tworzymy nowoczesną sieć transportową. Takie trasy jak ta pozwalają skuteczniej i szybciej łączyć mieszkańców. Ale to też rozwój ekologicznego kolejowego transportu towarowego, który może być prawdziwym krwioobiegiem polskiej gospodarki – – podkreśla Joanna Lech, dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych.
Szybciej na Pomorze
Na ponad 100 km linii kolejowej nr 201 między Maksymilianowem a Kościerzyną PKP PLK dobudują drugi tor oraz zelektryfikują linię. Najszybsze pociągi pojadą z prędkością do 160 km/h, zapewniając podróż krótszą o 20 minut.
Powstanie blokada liniowa oraz nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Inwestor rozbuduje ponadto układy stacyjne, w tym 175 rozjazdów. Zwiększy się przepustowość trasy, dzięki czemu pojedzie nią więcej pociągów, również towarowych, wiozących towary do i z portu morskiego w Gdyni.
Pasażerowie zyskają lepszy dostęp do kolei i wygodniej wsiądą do pociągów z nowych peronów. W ramach inwestycji PKP PLK przewidują modernizację peronów na ośmiu stacjach. Na liście są: Maksymilianowo, Stronno, Serock, Błądzim, Wierzchucin, Zarośle oraz Lipowa Tucholska i Szałamaje. Jak również na 10 przystankach: Wudzyn, Lubania-Lipiny, Świekatowo, Lipienica, Zielonka Pomorska, Małe Gacno, Rosochatka, Wojtal, jak również Olpuch i Podleś. Ponadto wykonawca zbuduje nowy przystanek Szenajda.
Dzięki modernizacji i budowie blisko 100 obiektów inżynieryjnych (wiadukty, mosty, przepusty) wzrośnie bezpieczeństwo ruchu kolejowego oraz drogowego. Ten efekt da także modernizacja 31 oraz budowa 3 przejazdów kolejowo-drogowych.
Inwestycje kolejowe w województwie kujawsko-pomorskim to przykład, jak dzięki funduszom europejskim możemy realnie poprawiać jakość życia mieszkańców i wzmacniać konkurencyjność naszej gospodarki. Skrócenie czasu przejazdu, lepszy dostęp do kolei i sprawniejszy transport towarów do portu w Gdyni to konkretne korzyści, które już wkrótce odczujemy wszyscy – mówi minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Alternatywne połączenie
Dofinansowanie dla „węglówki” i Torunia. Projekt „Prace na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna” jest już kolejnym elementem większego przedsięwzięcia, które polega na stworzeniu nowego połączenia kolejowego na linii Bydgoszcz – Trójmiasto. Do tej pory, przy wsparciu m.in. Funduszy Europejskich, zrealizowano prace na odcinkach Kiełpinek – Glincz i Glincz – Kartuzy (województwo pomorskie). Niedawno ruszyły prace modernizacyjne na linii kolejowej nr 201 od Gdyni do Kościerzyny. Z tego powodu PKP PLK wstrzymały ruch pociągów, które zastąpiła komunikacja autobusowa.
Wszystko razem pozwoli na utworzenie alternatywnego ciągu linii kolejowych z Bydgoszczy do Trójmiasta. Co w efekcie umożliwi przeniesienie części ruchu towarowego do portów morskich w Gdyni i w Gdańsku, który obecnie odbywa się liniami kolejowymi 9, 131 i 202. Tym samym zostaną odciążone odcinki, które odgrywają ważną rolę w ruchu pasażerskim, na przykład między Tczewem a Gdańskiem Głównym.
Dzięki środkom z programu FEnIKS możemy realizować ambitne projekty, które zwiększają przepustowość linii, poprawiają bezpieczeństwo i komfort podróży. Blisko 5 mld zł dofinansowania pozwoli nam zmodernizować kluczowe odcinki infrastruktury kolejowej, zarówno w Toruniu, jak i na trasie z Bydgoszczy do Trójmiasta – powiedziała Małgorzata Kuczewska-Łaska, Członek Zarządu – dyrektor ds. finansowych PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Toruń: kolej bliżej mieszkańców
Dobre informacje mamy również dla mieszkańców Torunia – są już kolejne unijne środki na usprawnienie komunikacji wewnątrz miasta. 550 mln zł z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 pomoże zrealizować przekrojowy projekt o łącznej wartości niemal 685 mln zł.
PKP PLK wspólnie z władzami miasta zadba o lepszy dostęp do kolei oraz sprawniejsze podróże w obrębie toruńskiego węzła kolejowego – tłumaczy Małgorzata Kuczewska-Łaska.
Prace obejmą modernizację znajdującej się w centrum miasta linii kolejowej nr 353, która łączy Toruń Główny ze stacją Toruń Wschodni. Poprawi się stan techniczny infrastruktury dworcowej i drogowej, a dzięki wyeliminowaniu znajdujących się tu ograniczeń w postaci „wąskich gardeł”, podróż będzie przyjemniejsza i krótsza. Działania obejmą także linie styczne: 27, 207 i 246, jak również przebudowę dróg, ciągów pieszych oraz budowę nowych miejsc postojowych.
Nowy peron
Największe zmiany zajdą w rejonie Placu Pokoju Toruńskiego. Co planują kolejarze? W tunelu pod placem, w którym obecnie znajduje się jeden tor kolejowy, powstanie drugi, co pozwoli zlikwidować wąskie gardło ograniczające przepustowość węzła kolejowego. Ponadto na odcinkach: Toruń Miasto – Toruń Wschodni i części szlaku Toruń Wschodni – Papowo Toruńskie, wykonawca wymieni nawierzchnię torową i podtorze, nowa i wytrzymała będzie także sieć trakcyjna zasilająca pociągi.
Z kolei na stacji Toruń Wschodni powstanie nowy, czwarty peron, a trzy już istniejące zyskają zupełnie nowe oblicze. Pojawią się nowe ławki oraz nowoczesny system informacji dla podróżnych. Przebudowane zostanie też znajdujące się tu przejście pod torami kolejowymi. Klimatyczna stacja znów będzie zachwycać!
Remont mostu
Wrażenie zrobi również most kolejowy im. Ernesta Malinowskiego – stały element nadwiślańskiej panoramy Torunia. Żelazna konstrukcja z XIX wieku (1873 rok) zostanie odnowiona: zyska zabezpieczenie antykorozyjne i malowanie. Budowlańcy wyremontują przyczółki i podporę mostu.
Szykuje się też nowość, z której cieszyć będą się miłośnicy spacerów i nadrzecznych widoków: od dworca Toruń Miasto do ul. Dybowskiej zostanie wytyczony ciąg pieszo-rowerowy, którego głównym elementem będzie kładka przylegająca do mostu kolejowego.
Miejskie inwestycje drogowe
Z myślą o pieszych, rowerzystach i osobach z ograniczoną mobilnością planowana jest ponadto rozbiórka i budowa nowej kładki Garbaty Mostek, łączącej ul. Chrobrego z ul. Sobieskiego. Nowe przejście nad torami kolejowymi otrzyma dwie windy, a konstrukcja zapewni bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom ruchu. Ponadto miasto Toruń przebuduje ul. Sowińskiego przy stacji Toruń Miasto oraz wybuduje w tym miejscu miejsca parkingowe.
Przebudowa linii kolejowej nr 353 to inwestycja w przyszłość Torunia. Dzięki niej kolej będzie mogła na nowo stać się wiodącym środkiem transportu w mieście. Nowoczesna infrastruktura ułatwi codzienne podróże i stworzy warunki umożliwiające dalszy rozwój komunikacji publicznej. Zakończenie prac jest planowane w IV kwartale 2028 r.