Nowe wiadukty zmieniają otoczenie stacji Katowice. Powstają, by zwiększyć przepustowość katowickiego węzła kolejowego i usprawnić ruch pociągów w kierunku zachodnim i południowym. W efekcie wielkiej inwestycji PKP PLK S.A. na linii Będzin – Katowice Piotrowice podróżni zyskają sprawniejszą, bezpieczniejszą i bardziej dostępną komunikację kolejową.
Tysiąc pracowników na katowickiej budowie. PKP Polskie Linie Kolejowe rok temu rozpoczęły największą inwestycję w historii województwa śląskiego. I widać już ogromny postęp na placu budowy.
Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP PLK, informuje, że przy stacji Katowice, od strony Załęża i Brynowa, powstaje całkiem nowy układ torowy. Z ośmioma wiaduktami kolejowymi, które mają łączną długość 435 m. Wykonawca zakończył montaż trzech konstrukcji, stawia dwie kolejne, a na trzech pozostałych buduje podpory. Na nowych obiektach robotnicy ułożą cztery tory, a pozostałe poprowadzą dołem. Nowobudowane wiadukty będą miały od 30 do prawie 90 m długości i zostaną przystosowane do wszystkich pociągów, tak pasażerskich, jak i towarowych. Posłużą one do obsługi tras w kierunku zachodnim – w stronę Gliwic, Opola, Wrocławia. Jak również południowym – na Tychy, Bielsko-Białą i do granicy kraju.
Budowa przeplotów torowych umożliwi bezkolizyjny ruch kolejowy, co zwiększy przepustowość stacji Katowice, czyli więcej pociągów będzie mogło każdego dnia wyjechać na tory. Wszystkie obiekty powstaną w pierwszej połowie 2026 roku i PKP PLK będzie je sukcesywnie udostępniać do ruchu kolejowego. Jeszcze w tym roku pociągi ruszą nowym torem w kierunku Załęża, przejeżdżając pod wznoszonymi wiaduktami.
Roboty na linii kolejowej Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice inwestor prowadzi przy utrzymanym ruchu kolejowym. Wykonawca zwiększył liczbę pracowników, którzy każdego dnia są zaangażowani w przebudowę Katowic. To obecnie 1000 osób (w maju średnio na dobę pracowało 600 osób). Do pracy na katowickim węźle kolejowym wyjechało już 540 maszyn.
Nowe perony, tory i obiekty inżynieryjne
Tysiąc pracowników na katowickiej budowie. Na całym odcinku od Szopienic do Piotrowic powstanie łącznie 100 km nowych torów (w tym 321 rozjazdów). Ułożone w jednej linii połączyłyby Katowice z Ostrawą albo Opolem.
Zaawansowane prace trwają na stacji Katowice Ligota. Wykonawca buduje tam nowy układ torowy z peronami nr 2 i 3. Powstają przejścia podziemne dla pieszych, wiadukt kolejowy na ul. Kłodnickiej i most nad rzeką Kłodnicą. Po nowych torach pociągi pojadą w I kwartale 2026 r. Wtedy prace przeniosą się na obecnie eksploatowane części stacji. Na odcinku linii kolejowej od Ligoty do stacji Katowice trwają roboty przy budowie układu 4-torowego wraz z przystankiem Katowice ASP.
W centrum miasta powstaje wiadukt kolejowy nad ul. Mikołowską. W tym roku pociągi w kierunku Załęża i Chorzowa pojadą po nowo wybudowanej konstrukcji, a prace będą kontynuowane przy sąsiednich częściach obiektu.
Peron nr 1 na stacji Katowice został przebudowany i jest dostępny dla podróżnych. Działa tu dotychczasowa platforma przyschodowa dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. W środkowym tunelu są również schody ruchome. Nowa nawierzchnia z wypukłą fakturą umożliwia korzystanie ze stacji osobom słabowidzącym i niewidomym. Na peronie stoją ławki i poręcze do odpoczynku na stojąco oraz osłony chroniące przed wiatrem. Budowane są dwie windy, w tym jedna większa, która umożliwi przewóz rowerów. Uruchomienie wind na peronie 1 inwestor planuje na listopad br. I wyposaży stację w nowoczesny system dynamicznej informacji pasażerskiej z wyświetlaczami i infokioskami oraz nowym nagłośnieniem. Obecnie prace budowlańcy realizują na peronie nr 2, który oddadzą podróżnym w I kwartale 2026 r.
Na odcinku od Katowic do Zawodzia i Szopienic ekipy budują nowe przystanki kolejowe Katowice Akademia i Katowice Uniwersytet. Jest już nowy tor w kierunku Mysłowic i połowa peronu nr 2 na stacji w Zawodziu. Zakończenie prac i udostępnienie całego obiektu podróżnym planujemy do końca tego roku.
Będzin – Katowice Piotrowice
W efekcie prac na katowickim węźle kolejowym podróżni zyskają lepszy dostęp do pociągów oraz sprawniejszą i bezpieczniejszą komunikację kolejową. Głównym założeniem zadania jest dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na węźle katowickim. To poprawi przepustowość, usprawni ruch kolejowy i zwiększy częstotliwość kursowania pociągów. Inwestor prowadzi prace przy utrzymanym ruchu kolejowego oraz zachowuje ich tempo na odcinku od Szopienic do Piotrowic.
Na terenie Katowic kolejarze wybudują nowe przystanki: Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec. Komfort podróżowania koleją w regionie poprawi modernizacja stacji: Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanków: Katowice Szopienice Południowe i Katowice Brynów. Na wszystkich trwa przebudowana infrastruktury. Zaś w Katowicach Ligocie i Katowicach Szopienicach Południowych wykonawca dobuduje po jednym dodatkowym peronie. W zakres zadania wchodzi przebudowa lub budowa 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów i wiaduktów.
W ramach prac PKP PLK przewiduje budowę nowoczesnego centrum sterowania ruchem w Katowicach, z którego dyżurni zadbają o bezpieczne prowadzenie pociągów na linii od Sosnowca do Tychów. Co ważne, PKP PLK prowadzi prace w sercu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii przy zachowaniu ruchu pieszego, samochodowego i kolejowego.
Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią wielkiej inwestycji realizowanej na odcinkach linii kolejowej E 65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – most Wisła (Goczałkowice) oraz Zabrzeg – Zebrzydowice, której wartość to ok. 7 mld zł. Dofinansowanie pochodzi z Unii Europejskiej z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Zakończenie inwestycji na linii Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest w 2028 r. Postęp prac można śledzić na profilu na Facebooku: www.facebook.com/slaskienatorach oraz na stronie internetowej dedykowanej inwestycji – www.slaskienatorach.pl.