Konwent Marszałków Województw RP przyjął stanowisko, w którym postuluje, aby rząd zaplanował w budżecie państwa środki finansowe z przeznaczeniem na zakup i modernizację taboru kolejowego, który użytkują koleje regionalne. Taki program wsparcia samorządów powinien mieć charakter wieloletni.
Państwo musi pomóc w zakupie taboru. takie stanowisko Konwentu wynika z faktu, że to marszałkowie są organizatorami transportu kolejowego na terenie swoich województw. I to urzędy marszałkowskie dofinansowują przewozy kolejowe, które świadczą spółki samorządowe lub POLREGIO.
Konwent Marszałków zaapelował do rządu o zaplanowanie w budżecie państwa środków finansowych z przeznaczeniem na zakup taboru kolejowego. Nie tylko elektrycznego., ale także jednostek spalinowych i spalinowo-elektrycznych. To dlatego, że duża część naszej sieci kolejowej nie jest zelektryfikowana. I nie ma obecnie żadnych możliwości, aby samorządy otrzymały np. dotacje unijne na takie właśnie pociągi.
Jednocześnie marszałkowie domagają się zwiększenie puli pieniędzy na na wsparcie projektów obejmujących nabywanie pojazdów zero- i niskoemisyjnych.
Inny postulat dotyczy dofinansowania przez państwo prac przeglądowych, utrzymaniowych i modernizacyjnych taboru kolejowego, który obsługuje połączenia wojewódzkie i międzywojewódzkie. Co więcej, marszałkowie uważają, że rządowe programy taborowe powinny mieć charakter długookresowy. Tak więc nie zadowoli ich zapewne taka sytuacja, że rząd przeznacza środki na tabor kolejowy, ale tylko przez rok, czy dwa lata budżetowe.
Marszałkowie podają argumenty
Konwent podał szereg argumentów na poparcie swoich tez. Marszałkowie podkreślili, że zakup taboru kolejowego i zwiększenie przez to oferty przewozowej jest pilnym wyzwaniem. A to dlatego, że w całym kraju rośnie zainteresowanie podróżami kolejowymi. I to mieszkańcy naciskają na poprawę oferty przewozowej, a tego nie da się zrobić bez większej ilości taboru.
Zwiększenie pojemności składów i częstotliwości kursowania pociągów są stałymi postulatami pasażerów, podnoszonymi w nadsyłanych wnioskach oraz prowadzonych badaniach ankietowych. Obecnie, coraz częściej podróżujący uskarżają się na zatłoczenie pociągów, a operatorzy nie są w stanie zapewnić dodatkowego taboru, który byłby odpowiedzią na wyrażane oczekiwania. Kwestia ta jest szczególnie istotna do rozwiązania wobec problemów taborowych największego operatora regionalnych przewozów pasażerskich w kraju – POLREGIO S.A. – czytamy w stanowisku Konwentu Marszałków RP.
Państwo musi pomóc w zakupie taboru. Samorządowcy zwrócili uwagę na to, województwa już ponoszą duże wydatki na zakup nowego taboru. I jest to znacząca pozycja w budżetach własnych województw, natomiast niewielkie środki na ten cel pochodzą z rządowego Funduszu Kolejowego. Marszałkowie przypomnieli, że od 2021 roku nie zmieniła się wielkość dofinansowania z Funduszu Kolejowego przypadająca na województwa – każdy region otrzymuje 6 mln 875 tys. zł.
A tymczasem rosną potrzeby związane z modernizacją taboru, która polega choćby na montowaniu urządzeń ETCS. Trzeba też brać pod uwagę wiek taboru – najstarszym dysponuje POLREGIO – który musi być w kolejnych latach wycofany z użytkowania.
Ponadto zwracamy uwagę na trwający proces sukcesywnego wycofywania z eksploatacji kilkudziesięcioletnich już (również tych gruntownie zmodernizowanych) elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57, których na polskich torach jest jeszcze najwięcej. W najbliższej perspektywie czasowej proces ten będzie się nasilał, dlatego niezbędne jest stopniowe uzupełnianie poolu taborowego przez przewoźników kolejowych – podnosi Konwent Marszałków Województw.
Marszałkowie zwracają uwagę rządowi także i na to, że w regionach już teraz brakuje odpowiedniej rezerwy taborowej. Pociągi są eksploatowane w coraz większym zakresie, więc częściej też trzeba je kierować na przeglądy i naprawy okresowe. I wtedy powstaje problem, bo są kłopoty zastąpieniem taboru innymi jednostkami. Ta okoliczność jest dodatkowym argumentem za tym, aby państwo wsparło zakupy taboru kolejowego przez samorządy.