W 2024 roku PESA Bydgoszcz osiągnęła 2,3 mld złotych przychodów. Kolejny rok z rzędu spółka zakończyła z dodatnim wynikiem EBITDA na poziomie 212,5 mln złotych. Był to lepszy rezultat niż zakładał producent taboru na początku 2024 roku.
PESA podsumowuje dobry rok. Spółka opublikowała raport ze swojej działalności w poprzednim roku. Przychody z 2024 roku były wyższe aż o 565,8 mln zł w porównaniu do 2023 roku. Spółka zakończyła poprzedni rok z zyskiem netto w wysokości 5,2 mln zł.
PESA deklaruje, że cały czas „pracuje nad poprawą wyników finansowych poprzez terminową realizację kontraktów, przy zapewnieniu odpowiedniego poziomu jakości”. Dodatni wynik EBITDA wzrósł z 114,9 mln zł w 2023 roku do 212,5 mln zł w 2024 roku. W kolejnych latach planowany jest wzrost przychodów ze sprzedaży dzięki podpisanym nowym kontraktom.
Wzrost produkcji w przyszłości wspierają inwestycje firmy. Aktualnie trwa budowa nowej hali konstrukcji, a niedługo powstanie nowa hala magazynowa cross dock i hala montażu. Te i inne działania mają na celu zwiększenie efektywności i konkurencyjności przedsiębiorstwa.
W 20204 roku PESA kontynuowała dostawę pojazdów dla kolei czeskich (České dráhy) oraz EZT dla Kolei Dolnośląskich. Fabryka w Bydgoszczy dostarczyła ponadto partię lokomotyw dla operatorów towarowych. Poza tym PESA zrealizowała pierwszy kontrakt na dostawę dwóch pojazdów na rynek afrykański. Cały czas z taśm produkcyjnych schodziły kolejne tramwaje.
Portfel pełen zamówień
Co ważne, polski producent taboru w 2024 roku zwiększył swój portfel zamówień. Spółka podpisała umowy m.in. z rumuńskim Urzędu ds. Reformy Kolei (Autorității pentru Reformă Feroviară) na dostawy łącznie 62 nowych pociągów elektrycznych za około 2,3 mld zł. Oraz umowy z samorządami i przewoźnikami regionalnymi na dostawy ponad 30 pociągów za ponad 1,2 mld zł. PESA ma ponadto zamówienia na kolejne lokomotywy oraz tramwaje. Łącznie bydgoska firma pozyskała zamówienia o wartości ponad 4 mld zł.
Spółka utrzymała silną pozycję na rynku, pomimo wyzwań związanych z globalnymi trendami w przemyśle kolejowym, w tym z ryzykiem związanym ze wzrostem cen materiałów i usług, a także niepewnością rynku, co do przyznania środków z KPO. PESA monitoruje te czynniki i podejmuje odpowiednie działania, aby zminimalizować potencjalne negatywne skutki – czytamy w raporcie PESY.