Deutsche Bahn, wraz z firmami Stadler i AngelStar, odnotowały znaczący postęp w modernizacji systemu kolejowego, wprowadzając Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS) w lokomotywach serii 185.2 należących do DB Cargo. Unikalność tego przedsięwzięcia polega na tym, że po raz pierwszy w historii modernizacja taka została przeprowadzona bez bezpośredniego udziału producenta lokomotyw.
W ramach tego projektu, dwie lokomotywy DB Cargo zostały wyposażone w system ETCS GUARDIA Baseline 3.4.0, opracowany przez Stadler. Do tej pory Stadler instalował ten system głównie w swoich własnych pojazdach. Niemcy planują wyposażyć około 13 000 lokomotyw w system ETCS, co czyni ten projekt ważnym krokiem w kierunku cyfryzacji krajowego systemu kolejowego.
Co to jest System GUARDIA?
System GUARDIA to zaawansowany system cyfrowej komunikacji kolejowej, który wykorzystuje sygnały radiowe do zarządzania ruchem pociągów. Składa się on z:
1. **Moduł Transmisji Balis (BTM):** Urządzenie na pokładzie pociągu, które komunikuje się ze specjalnymi znacznikami umieszczonymi na torach, pobierając z nich dane o pociągu.
2. **Komputer Elektroniczny (EVC):** Specjalny komputer pokładowy, przetwarzający kluczowe informacje, takie jak maksymalna dozwolona prędkość pociągu.
3. **Interfejs Maszyny Kierowcy (DMI):** Interfejs, przez który maszynista monitoruje i kontroluje różne aspekty pracy pociągu, w tym prędkość i sygnały.
System komunikacji mobilnej GSM-R, współpracujący z Centrum Blokowym Radiowym (RBC), pozwala na lokalizację pociągów i przekazywanie im instrukcji dotyczących prędkości i trasy jazdy.
Znaczenie dla Przemysłu Kolejowego
Jak podaje serwis railtarget.eu, sukces tego projektu ułatwi wdrażanie systemu ETCS w całej branży kolejowej w Niemczech. Zwiększy to przepustowość sieci kolejowej, ułatwiając podróże i transport towarów koleją. Ten przełom w modernizacji systemów sterowania pociągami może okazać się kluczowy dla przyszłości transportu kolejowego w Europie.