Sejmowa Komisja Infrastruktury przyjęła projekt nowelizacji ustaw kolejowych, które ułatwią budowę tuneli dla pociągów i funkcjonowanie zabytkowych kolei.
Posłowie nie mieli większych zastrzeżeń do projektów, wnieśli głównie poprawki redakcyjne i ustawa została skierowana do drugiego czytania na posiedzeniu Sejmu. O znaczeniu nowych przepisów mówił wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.
– Zmiany można podzielić na dwie najważniejsze części. Pierwsza część dotyczy kwestii związanych z ułatwieniami w prowadzeniu inwestycj związanych z budową tuneli kolejowych. Zmiana ta polega na ustaleniu takiej formuły działania, w której nie będzie konieczności wywłaszczenia wszystkiego co jest nad tunelem, tylko za słusznym odszkodowaniem zostanie ograniczone prawo własności w zakresie budowy tunelu i jego utrzymaniem – mówił w Sejmie Andrzej Bittel.
Wiceminister podkreślał, że te przepisy usprawnią procesy inwestycyjne na kolei i podał przykład Łodzi, gdzie powstaje tunel średnicowy pod centrum miasta. Według obecnych przepisów kolej musiałaby wywłaszczać ludzi z ich nieruchomości i wykupywać grunty, co jest pozbawione sensu w miastach z gęstą zabudową.
Natomiast druga część nowelizacji dotyczy kolei historycznych. – Tutaj mamy zapisy dotyczące definicji pojazdu turystycznego i pojazdu historycznego, których nie było do tej pory w prawodawstwie oraz ułatwienia w dopuszczeniu do eksploatacji tego typu pojazdów – wyjaśnił Bittel. – Wspieramy rozwój kolei historycznych i turystyczny przez przekazywanie niepodatne majątku i materiałów pozostałych po remontach i modernizacji infrastruktury kolejowej na rzecz samorządów i organizacji pozarządowych przez PKP i PKP Polskie Linie Kolejowe – dodał wiceminister.
Ponadto samorządy będą mogły dofinansowywać kolejki wąskotorowe. – Te przepisy od dawna się pojawiały, jest to wyjście naprzeciw potrzebom, aby nie myśleć tylko o wielkiej kolei, Kolei Dużych Prędkości – zaznaczył Andrzej Bittel.